明年铁路大提速 武汉到北京上海只需8小时

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来源：湖北日报报业集团

铁道部副部长胡亚东昨日宣布，我国铁路将于明年4月18日起，实施第六次大提速和新的列车运行图，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。记者昨日走访了武汉铁路部门，了解到提速后，武汉到北京、上海的运行时间将缩短。

提速规模超过前五次

据悉，子弹头列车又称动车组（列车两头都带有动力，呈流线型）。第六次提速后，将首次在中国铁路既有线上开行时速200公里的动车组，其速度目标值、技术含量、提速规模和范围都将超过前五次，标志着中国铁路既有线提速水平跻身世界铁路先进行列。

此前，铁道部的专家已乘坐动车组专门来到武汉考察线路，而7列专为武汉铁路局准备的动车组也已从青岛到汉。

列车提速不提价

据了解，第六次大提速后，铁路部门在国家批准的已经实行的高等级列车软座票价的幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在的票价水平，不做任何调整。

此外，为第七次铁路提速作准备，铁路加快了武广、武合等铁路客运专线的建设，武汉到北京的客运专线也将上马，预计到2010年，待武广客运专线、沪汉蓉大通道打通后，武汉往成都、重庆、广州、北京、上海均在4-6小时到达，武汉将成为名副其实的枢纽之一。

武汉8小时到北京、上海

据介绍，第六次大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。其中，时速160公里及以上提速线路延展里程达到1.4万公里，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海、浙赣、兰新、广深、宣杭等干线；时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。

提速后，北京西—汉口8小时25分，压缩1小时45分钟，武昌、汉口到达上海为8小时，目前武昌、汉口到上海需要13小时左右，提速后，行程缩短了5个小时。

列车增加“X”车次

通过六次提速，武汉铁路形成客运“四大板块”。

第一个板块是城际快速客车。第六次大提速准备开行以武汉为中心到南昌、郑州、长沙、襄樊等地的快速的动车组。新型动车组的旅行时间、舒适度都有很大的改善，武汉到达上述城市基本在2小时左右。

第二个板块是武汉到北京、上海、广州的直达快速客车，以动车组为主要车型，编号为“X”开头的车次，新增的车次主要在白天始发，与这些主要城市间原来的夕发朝至的列车相配套，解决旅客白天出行、快速返回的需求。

第三个板块是增加夕发朝至和一站直达的特快列车，用现在空调车运行。

第四个板块是普通列车。第六次大提速在推出新型动车组的同时，把既有线一些比较高等级的列车放在普通列车的运行线上。

铁路历次提速

第一次大提速：1997年4月1日，在京沪、京广、京哈等主要干线实施提速。全路客车平均旅行速度由48公里/小时提高到55公里/小时。

第二次大提速：1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140-160公里。

第三次大提速：2000年10月21日，以中西部地区为重点，最高运行时速140-160公里。

第四次大提速：2001年10月21日，提速重点是京九线、汉丹线、京广线南段、哈大线和沪杭线。

第五次大提速：2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。 （完）（记者戴辉 实习生周静）

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