墨脱现在可以通车了

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从拉萨回程10月29号晚上到达波密，这几天都拿着地图看着波密到墨脱也就90多公里路，在想这个时候已经是冬季了是否还可以进墨脱，就到波密县城的墨脱货物转运站打听，可惜没有人，后就到波密公路局问是否通路，他们首先问我开的是什么车，当看到我的是飞腾回答是前几天还可以进，这两天就不知道。我再问公路局的人说我的车平时一箱有可以跑四百多公里不知道一箱油是否够来回，他们回答说不一定够说里面可以买到油只是比较贵。问完了才注意到在公路局门口有一张4A纸写的公告大概意思是：大货车进墨脱需要经过波密县政府审批同意才可以进，一般越野车最多载5人，丰田4500最多7人，摩托车不可以载人！

次日早上到加油站把车加得满满的油，因为没有带备用油桶在波密县城也找不到备用桶就不带了，最多是到了才买贵油加（到了才知道不是一般的贵）

墨脱县是门巴族（藏语是守门口的人）的聚居点,历来以全国唯一不通公路的县城而出名,而且每年有半年时间都会因大雪而封山,与外间隔绝.波密去墨脱的山路实在太险了,很考司机的耐心和定力可以说是我开车以来最难走的路(除了玩隔火带穿越).但沿途的风景还算漂亮…..有雪山,清可见底的冰湖,大大少少的瀑布及穿越原始森林特别是溪水看上去都是翠绿色的。

24K,52K,80K,100K都是到墨脱县城前的必经之站,K就是公里,意思是24公里、52公里、80公里、100公里处都有一个站, 每个站都有小小的饭店和接待站,方便徒步者、挑夫、马帮住宿，沿途的住宿床位都是10元/人。 80K则像一条少少的村镇,80K以前的路都基本可以通过4吨以内的货车， 80K到墨脱还要走一段更险的路,只可以走越野车了，货车根本是走不了，特别是有几个转弯地方越野车都要慢慢的通过。而且基本上一年里超过350天晚上都会下雨,导致该路经常塌方,当地人亦跟我们说是非常危险。 遇上塌荒除非有直升飞机把我们吊过去，否则要等一个月以上。

墨脱县的海拔大约 1200m，四周都是4000～5000m的高山，形成一个大漏斗，基本上每天晚上都有雨，我进去的那晚上运气好没有下雨，由于冬天大雪封山52K以前的路不通，夏天大雨80K以后的路经常塌方，所以一年当中只有6、7、8、9、10这几个月是可以断断续续直接开车从波密到墨脱县城的（越野车），一般包车费用是3500～4000元/台（老丰田或战旗），而且要做好被塌方堵在路上的心理准备。墨脱县的物资供应是在80k有一个大仓库，夏天把物资运输存放在这里，等冬天雨水不大时将80K以后的路修好让小货车把物资运往县城，这时通往县城的路只能单行，一天进、一天出。

在进去路上听那些司机说，你们还是别进去啦，要是晚上雪山下雪你们就只可以到明年3月才可以走了，或者把车放在县请向导带你们走路出去，给那些司机说得心有点发毛，但既然近来了就不可以后退，最多是第二天立刻溜。我要看看全国唯一不通公里的墨脱是怎么样的。我进时候是开始冬季在路上没有碰到令人毛骨悚然的旱蚂蝗。只是经常听司机说那里那里在什么时候就翻了车下去，那里那里翻了马帮的马摔下去。

两天的山路就象是越野拉力赛那样，但真正辛苦的不是路况，虽然有几个弯不用四驱和不倒倒车是转不过去（旁边就是雅鲁藏布江峡谷很深，车靠近点边都怕压垮了路而翻下去）而是怕塌荒而被堵上几天和封山出不去的压力。承受了两天这样的压力回到波密后感觉很疲惫但感觉很爽象从另一个世界回到家那样。当地司机因车的质量和要拉货拉人一般走全程都需要两天。他们走得很慢。我进去加上塌荒堵车就走了约15小时，出来运气比较好只堵了不到一小时也没有碰到大车会车，10小时就回到了波密。全程都用低速四驱二三档加油跑。进藏路的通麦天险和墨脱的路比简直就是豪华路面。通麦天险因我赶时间到波密是晚上就点多通过的。

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