刘志军案高潮迭起 中国高铁发展有麻烦

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中国大陆铁道部部长刘志军因严重违纪而被免去铁道部党组书记职务，本案的后续发展深受瞩目，主要原因是大陆的高铁建设发展会不会因此而受到影响。

大陆21CN网指出，刘志军因案被黜让人震惊。春节期间，这位号称「从不回家过年的部长」一直在成都、广州、安徽阜阳等地检查铁路运输工作。

报导说，刘志军的弟弟刘志祥，曾任湖北省汉口火车站站长、武汉铁路分局副局长，2006年因涉嫌故意伤害、贪污、受贿、巨额财产来源不明罪，被判处死刑，缓期2年执行，剥夺政治权利终身。

同时，有关人士向大陆的经济观察网透露，刘志军被免职是受累于1个高铁项目的建设材料招标案。早在2010年下半年，刘志军涉及招标事就已败露，并被相关部门叫去谈话数次，中国共产党纪律检查委员会方面也对刘志军进行了多次调查，「那时，他跳楼的心意都有了。」

知情人士表示，当年京沪高铁设备招标，刘志军为山西1个高铁设备供货商周旋，使价值人民币数亿元的项目最终为这个供货商获得，刘志军从中取得不少回报，数额在人民币千万元以上。

而财新网昨天的报导则指出，刘志军涉案主要与山西晋城女企业家丁书苗的博宥投资管理集团有关，博宥集团是中国高铁设备的1个重要供货商。

刘志军1996年调到铁道部担任副部长，2003年3月起担任铁道部部长至今，前后掌管中国铁道部15年之久。

他在担任铁道部长后，提出「铁路建设要跨越式发展」的理念，集中人力物力财力，引进国际先进技术，快速提高铁道装备水准，强力发展高铁，并建设环渤海、长三角、珠三角城际客运铁路等。由于中国大陆高铁发展领先世界，因此刘志军不但是中国大陆、也是全球铁路界风云人物。

中国大陆的高铁建设发展会不会因为刘志军案而止步？答案应该是不会，但有可能做出某些调整。因为中国大陆发展高铁不是刘志军的个人意志，而是中国大陆政府的政策，且高铁具有重大实质效益。

中国大陆在「十五」计划期间就开始进行铁路「八纵八横」建设，接着在2004年通过「中长期铁路网规划」，2008年进一步调整这个规划，提高发展目标，其中包括「四纵四横」高铁客运骨架。

不过，高铁花费巨资，带给中国大陆沉重的财政压力。21CN网的报导指出，过去5年，中国大陆建成京津城际高铁、武广高铁，分别耗资人民币 206亿元和1200 亿元。将于今年6月投入营运的京沪高铁，更以2209亿元的投资超过三峡大坝的2039亿元，成为中国大陆最昂贵的工程。

正是由于高铁的大跃进，导致中国大陆铁道部和地方政府债台高筑，引发官学两界不少人士担忧。

报导引述来自中国大陆铁道部相关文件指出，截至2009年底，中国大陆铁道部总资产2兆4600亿元，负债1 兆3000亿元。这麽庞大的负债比例，使铁道部需要支付可观的利息，仅2009年就超过400亿元，预计铁道部的利息支出很快将超过1000亿元。

如果此说属实，刘志军会不会因此招致不满？

按照中共的办案惯例，中共中央纪律检查委员会通常会在调查高层官员犯案属实后，要求官员在规定时间和地点交代问题 (双规)，再根据情节免除党职和公职，涉及违法的就移送法办。

刘志军现在已被免除铁道部党组书记职务，部长职务应该也不保，接下来恐怕难逃司法审判命运。而中国大陆高铁发展将何去何从，各界拭目以待。

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