亡命GDP宜万铁路 暗河上架桥铺铁轨
马鹿箐 发表于 2010/12/22 20:27 一品 百草园 (www.ywpw.com)
来源: 重庆晨报
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湖北利川团堡镇，海拔1030米的马鹿箐隧道口，寒风劲吹。
为打通这条全长7849米的双向复线隧道，近千名建设者奋战近五年，挖掘出一个深达150米的地下水库，并巧妙在暗河群上加盖筑桥，将暗河改道。通车前一天，记者前往这个宏伟的“洞中桥”工程打探。
溶洞水深150米
宜万铁路马鹿箐隧道，所处的山岩为喀斯特地貌，内部有许多天然形成的巨大容腔，同时坐落在纵深交错的地下暗河群中。一些专家预测，隧道一旦涌水，最大涌水量将达81万方每小时。
先期的钻探探查中，施工人员发现，从山顶打下去的钻机，钻进了一个巨大的溶洞，这个溶洞里储水量可谓惊人，仅水深就达150米深。
2006年1月21日，马鹿箐隧道内正在施工的司机潘大良和几位工友，突然感到头顶岩石崩裂，一阵狂风刮来，随即滔滔地下暗河水灌进洞里，将潘大良和几位工友卷跑，重达30多吨的矿车被洪水冲下悬崖，所幸4人只是受伤，没有生命危险。
此后，马鹿箐隧道先后经历了19次突水，涌出水量达230万立方米，相当于一个中型水库。铁道部部长刘志军和数名院士级专家亲自到现场督导研究，最后终于将其征服。
暗河上建桥铺铁轨
张玉贵2005年大学毕业，没想到参与的第一个项目，就是这个被专家评价为高风险的施工隧道。昨天，他带着我们走进这条曾经奋战15000多个日夜的隧道。
从洞口走进地下暗河处的往返距离为6.4公里，步行需要2小时。走进宽敞明亮的隧道，里面架设的钢轨全是无缝焊接。
还没有走进地下暗河处，就听到一阵地下传来的流水声。打开隧道边一扇沉重的防水门，一阵强劲的阴风吹来。一条宽约四米的地下暗河出现在面前。
从暗河旁一路向上攀爬，再次穿越了一道特制的防水门，一阵水声震耳欲聋，一个瀑布状暗河出现在面前。
在这里，我们终于见到了千万年来由流水侵蚀形成的宏伟的地下溶洞，这个地下宫殿高约60—70米，底部长400多米，宽30米。在一个建筑的混凝土平台下，张玉贵说，货车铁轨就铺在下面。
“可以建20层高楼！”张玉贵拿着手电往溶洞顶部照射，我们还看不清顶部的具体位置。张玉贵说，为了征服这些暗河群，他们进行了许多混凝土浇筑保护，在暗河上建筑了一个桥，上面铺铁轨，从而让暗河水流，乖乖顺着他们修建的一个长4700米的引水道排到山体外的一个水库内。
设置两道防水门
为了治理地下暗河，他们最多时投入了上千名工人，增加了数千万的工程投资。宜万铁路开通后，隧道是否能保证运行安全？张玉贵说，他们在暗河上面加盖了一层混凝土保护架，使得滚落的巨石不会阻塞暗河，引起河水上涨，危及隧道安全。
此外，他们还在隧道设置了两道防水门和两处摄像头，随时防备和监控地下暗河的水位变化，确保隧道万无一失。