“挤班族”中国人上班路上花费时间世界第一
孟兰 发表于 2009/12/16 09:51 一品 百草园 (www.ywpw.com)
昨天看到一则新闻，英国某家咨询公司的一项调查显示，中国的上班族每天在上班路上（从家到单位单程）花费的时间领先全球，每天平均有42分钟用在上班的路上，表单中最后一名是加拿大，22分钟。 我的第一个反应是：靠谱。不过干吗用“领先”这个词呢？领先是贬义的，那应该是加拿大吧。
我是一个生活在北京的普通白领，每月拿着八千的薪水，可有什么用呢，我就是个“挤班组”，每次上下班高峰坐城铁，觉得自己不是人。
什么叫“人肉饼”？说“人”不如说“肉”——被揉圆搓扁，而且弹性韧性都超强，有点儿像小时候看过的《巴巴爸爸》，可以随着有限空间任意变形。上班时间去一回地铁就能体会了。我曾看过一篇赫赫有名的“北京地铁的变态总结”，特摘录几段分享：
苹果园总站：车门一开，座位分分钟搞定，一秒钟前还空着呢，眨眼你就发现除了自己，别人都有座儿了。不想等下趟车、着急走的，赶紧在门边、车厢中间儿占好位置。
古城站：继续备战。把剩下的有利地形牢牢控制住。抢个不被挤死的地方仍然很重要。
八交游乐园站：车门一开，谁都不急上，彼此都“谦让”的让别人先上。先别为祖国的精神文明建设感到惊喜，等下站您就明白了。
八宝山站：车一停，门开了，可开的另外一侧的门。上一站最后上的，这时候就成为最里面的人了，任门口风起云涌，他已经岿然不动了。
玉泉路站：黑云压城！奇迹开始出现：看上去明明已经塞满了的车厢，１０几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。整个车厢的空气明显污浊，温度开始上升，血压高的、没练过缩骨功的，建议从这里下车。
五棵松站：这个站台的保安，是最对得起工资的。除了跟喊牲口一样让你抓紧、往里挤外，还不时的用手往里推。我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯了。
万寿路站：真正的奇迹是在这里诞生的。门一开，还没上人呢，先掉下几个来。然后连同外面的保安，一起喊着号子往里边挤！这站上来的，绝对属于英雄！
公主坟站：不多说了！没见过天外飞仙的，可来此免费欣赏。
军事博物馆站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在这站想下车的，和生孩子有一拼。
南礼士路站：时间凝固了。没人在这里上车，没人在这里下车，没人在这里说话，没人在这里大口喘气......”
这不是小说，这是每个“挤班族”真实的世界。但是，地铁再挤，拼了命每天上班的时间还是有个点的，公车那可不好说了。叨来叨去，也许有人会说，谁让大家都要挤到北京呢，家乡不是很好吗？住得再偏，10分钟路程也到了。
的确，干吗要到大城市受苦呢？一定是有些好处，或者不得不为之的地方。如果在家乡，各种机会都有，我为什么要跑到大城市做个“挤班族”呢？为什么大城市总是人满为患，规划永远赶不上发展，而小县城总是弱弱的发展不起来？我想可能有以下几点原因：
第一， 一句老话，看城市资源分配的不均。陈志武先生曾分析过中国社会的一种状况：从上到下的权力结构决定从富到贫的经济机会，一个地方的权力大和小，最后决定那个地方的人收入机会更好还是不好。他列了一个表，把各个地区做一个区分，北京是国家的首都，所以在2002年的时候北京 GDP是最高的，仅次于上海；而省会城市又是每一个省最集中的地方；接下来是地区市；然后是县，县的人均GDP平均是5674，收入结构跟我们熟悉的权力结构是完全匹配。最好的医院、学校、公司都在北京，你有什么理由制止别人来北京？
第二， 摊大饼。很多年以前，梁思成、陈占祥共同提出了建设北京新城的建议，反对“摊大饼”。但是，“梁陈方案”未能得到认同。如今的北京，已经形成一个从中心区向外部扩张的格局，此乃“摊大饼”。我国目前一些大型城市的扩张模式主要采取的也是“摊大饼”的方式，即从城市中心向外不断扩延。如果城市外延无限制扩大，就会造成如城市人口拥挤、交通堵塞、环境污染等“城市病”。好在，《北京城市总体规划（2004年～2020年）》修编工作受到有关方面的首肯。“大饼”不能再“摊”下去了！
第三、城市规划严重跟不上摊大饼的速度。大城市世界上也多了，是不是都像我们一样呢？未必。城市就像一个人，会生长、会生病、会衰老，小的时候，有点病不碍事。要用规划来弥补。而“摊大饼”式的城市结构所带来的是呼吸不畅，血管时常破裂的后果是不得不动各种各样的小手术，而各个关节的日益膨胀所带来的是“骨质疏松”，城到中年，各种危险的信号都陆续暴露出来。即使能救，成本之大是可想而知的。规划滞后于变化、建设滞后于需求、管理滞后于发展，城到中年肯定染上“一身疾”。
第四，第四是什么呢，生在中国，只能认了。上班的时间，是关涉生活质量的事，而上班的路途，那些拥挤，冲突，有时已关系到一个人尊严的事了。不过，为了一个更好的明天，为了努力努力，在这个城市的某个地方拥有一个“蜗居”，我们不怕每天挤啊。毕竟，只要有一个光明的未来，我们不怕。